La aprobación de cabina de aeronaves según FAR 25.853 asigna ensayos por aplicación de cabina: las superficies grandes toman el ensayo de liberación de calor OSU con sus límites 65/65; la mayoría de los materiales toman la inflamabilidad con quemador Bunsen; la densidad de humo se limita en la cámara NBS; y los elementos de servicio severo —cojines de asiento, aislamiento, revestimientos de carga— enfrentan el quemador de aceite NexGen. Los fabricantes de aeronaves añaden sus propias especificaciones de toxicidad y materiales sobre la reglamentación.
El conjunto de aviación Motis
El aparato OSU para liberación de calor; la cámara NBS con la disposición de horno de aviación y opciones de detección de gases; la serie de quemador de aceite FAA en sus cuatro configuraciones de aplicación; y el análisis FTIR para los métodos de toxicidad del fabricante (la configuración TOC713 cubre la familia BSS 7239). La explicación de FAR 25.853 recorre la matriz ensayo por ensayo.