Un componente ferroviario se aprueba contra el conjunto de requisitos de su aplicación y el nivel de peligro del programa del vehículo. Los conjuntos reciclan una base estable de instrumentos, por lo que un laboratorio de fuego ferroviario es reconocible: humo y toxicidad en su centro, inflamabilidad y liberación de calor a su alrededor.
La base ferroviaria
La cámara de humo NBS (ISO 5659-2) proporciona los valores de densidad de humo que requieren la mayoría de los conjuntos de interiores. Los gases de la misma cámara alimentan el análisis de toxicidad FTIR para el índice CIT. El equipo de índice de oxígeno proporciona el ensayo de inflamabilidad de base. La liberación de calor entra a través del calorímetro de cono para los conjuntos que lo requieren, y los asientos completos siguen la ruta del calorímetro de mobiliario EN 16989 descrita en nuestro blog. Los cables siguen los conjuntos de cables con el equipo de cables agrupados y mediciones de humo.
Empiece por el conjunto, no por el instrumento
Traiga el número de conjunto R y el nivel de peligro de la especificación de su cliente; los ensayos y límites se derivan de ello. Nuestra explicación de EN 45545-2 describe cómo funcionan los conjuntos y niveles.