Un composant ferroviaire est homologué selon l'ensemble d'exigences de son application et le niveau de risque du programme de véhicule. Les ensembles recyclent un banc d'instruments stable, de sorte qu'un laboratoire d'essais au feu ferroviaire est reconnaissable : fumée et toxicité en son centre, inflammabilité et dégagement de chaleur autour.
Le banc ferroviaire
La chambre de densité de fumée NBS (ISO 5659-2) fournit les valeurs de densité de fumée exigées par la plupart des ensembles intérieurs. Les gaz de la même chambre alimentent l'analyse de toxicité FTIR pour l'indice CIT. L'appareil d'indice d'oxygène fournit l'essai d'inflammabilité de base. Le dégagement de chaleur entre par le calorimètre à cône pour les ensembles qui l'exigent, et les sièges complets suivent la voie du calorimètre pour meubles EN 16989 décrite dans notre blog. Les câbles suivent les ensembles câbles avec le banc de câbles groupés et les mesures de fumée.
Partir de l'ensemble, pas de l'instrument
Apportez le numéro de R-set et le niveau de risque de la spécification de votre client ; les essais et limites en découlent. Notre explication de l'EN 45545-2 présente le fonctionnement des ensembles et des niveaux.