FAR 25.853 (с Приложением F) — правило пожарной безопасности для материалов авиационных салонов. Его методы испытаний изложены в Справочнике по огневым испытаниям FAA, и материал салона обычно подвергается нескольким из них, выбираемым в зависимости от места применения в салоне.
Основные испытания
Испытания вертикальной горелкой Бунзена дают базовый скрининг воспламеняемости для большинства материалов салона с ограничениями длины обугливания, времени горения и времени каплеобразования. Тепловыделение на аппарате OSU применяется к большим поверхностям салона: знаменитые пределы правила — максимальная скорость тепловыделения 65 kW/m² и интегральное тепловыделение за две минуты 65 kW·min/m². Плотность дыма в камере NBS ограничивает удельную оптическую плотность для материалов салона (Ds 200 на четвёртой минуте — широко применяемый предел). Испытания масляной горелкой охватывают подушки сидений (противопожарные барьеры), прогорание изоляции и облицовку грузовых отсеков, выполняются на горелке NexGen. Оценка токсичности дымовых газов требуется собственными спецификациями производителей планеров (семейства BSS 7239 / AITM), а не самим FAR.
Авиационный комплект Motis
Аппарат OSU, камера NBS с авиационными опциями, серия испытаний масляной горелкой FAA и FTIR-анализ токсичности вместе оснащают авиационную огневую лабораторию. Страница авиационной отрасли излагает матрицу по применению в салоне.