A EN 45545-2 controla o comportamento ao fogo de materiais em veículos ferroviários. Em vez de um único ensaio, ela define conjuntos de requisitos (os conjuntos R) associados ao uso do material - superfícies internas, assentos, cabos, mangueiras e assim por diante - e três níveis de perigo, HL1 a HL3, definidos pelas categorias de operação e projeto do veículo. O mesmo material pode passar para HL1 e falhar para HL3, porque os limites se tornam mais rigorosos com o nível.
Os ensaios dentro dos conjuntos
A maioria dos conjuntos internos combina os mesmos instrumentos: índice de oxigênio conforme ISO 4589-2 como piso de inflamabilidade; densidade de fumaça conforme ISO 5659-2 na câmara NBS, reportada como valores Ds e VOF4; toxicidade da fumaça por análise FTIR dos gases da câmara, expressa como índice CIT sob métodos referenciados na EN 17084; e, para pisos e algumas superfícies, liberação de calor por calorímetro de cone ou métodos de painel radiante. Conjuntos de assentos têm sua própria rota em escala de mobiliário (ver EN 16989 em nosso blog), e cabos seguem seus próprios conjuntos.
Planejando um programa de ensaios ferroviários
Comece pelo conjunto R do seu componente e pelo nível de perigo do programa do veículo; o conjunto nomeia os ensaios e os limites. Nossa página do setor ferroviário mapeia os conjuntos para os instrumentos Motis que os executam - ensaios de fogo para aplicações ferroviárias - e os instrumentos individuais (câmara NBS, índice de oxigênio, FTIR) estão no índice de produtos.