Plusieurs des essais au feu les plus exigeants de l'aviation partagent un même outil : un brûleur à huile normalisé qui produit une flamme sévère et reproductible. Les coussins de siège doivent le bloquer (les couches de blocage du feu sont jugées ici), l'isolation thermique-acoustique doit résister au percement, les revêtements de soute doivent le contenir, et les composants du groupe motopropulseur doivent résister à la pénétration du feu. Le brûleur NexGen de la FAA a normalisé l'appareil pour ces essais, et Motis fournit la série - la famille de modèles ME de la gamme du fabricant couvre les configurations coussin de siège, isolation, soute et groupe motopropulseur, assorties des pages brûleur à huile FAA pour chaque application.
Fonctionnement de la série d'essais au brûleur à huile FAA (NexGen Burner)
Dans chaque configuration, le brûleur NexGen - un ensemble de buses à carburant sous pression avec température de flamme et flux de chaleur définis, vérifiés avec le peigne de thermocouples et le calorimètre de la méthode - est appliqué à l'éprouvette pendant la durée et dans la géométrie définies par son chapitre d'essai. Les coussins de siège sont pesés pour le critère de perte de masse ; les éprouvettes d'isolation sont jugées sur le percement et l'état de la face arrière ; les revêtements et pièces du groupe motopropulseur sur la pénétration de flamme et les critères de fonctionnement continu selon les chapitres.
Spécifications clés
| Applications de la série | Blocage du feu des coussins de siège ; percement de l'isolation thermique/acoustique ; revêtement de compartiment de soute ; pénétration du feu dans le groupe motopropulseur |
|---|---|
| Base du brûleur | Brûleur à huile NexGen tel que défini dans les chapitres du FAA Fire Test Handbook pour chaque essai |
| Famille de modèles | Configurations de la série ME par application (coussin de siège / isolation / revêtement de soute / groupe motopropulseur) |
Ce que l'essai rapporte
- Résultats spécifiques à l'application : perte de masse (coussins de siège), résistance au percement (isolation), confinement de la flamme (revêtement de soute), résistance à la pénétration du feu (groupe motopropulseur)
- Enregistrements d'étalonnage du brûleur (température de flamme et flux de chaleur) comme l'exige le manuel
Applications
Les fabricants de cellules et de sièges, les fournisseurs d'isolation et les laboratoires d'essais aéronautiques exécutent la série au brûleur à huile dans le cadre des programmes de certification FAR 25.853, aux côtés de l'appareil de dégagement de chaleur OSU et de la chambre de fumée NBS présentés sur ce site.
Questions fréquentes
Contre quelle norme dois-je commander ?
Commandez contre la norme que vos rapports doivent citer. La plateforme de l'instrument est commune aux normes listées, mais les fixations, les modèles de logiciel et les routines d'étalonnage diffèrent ; indiquez donc la norme (et son année) dans votre demande et la configuration y sera assortie.
L'instrument peut-il être installé dans un laboratoire existant ?
Oui, dans la plupart des cas. Indiquez-nous dans votre demande l'espace au sol disponible, la hauteur sous plafond, la capacité d'extraction et les alimentations en gaz ; les grands systèmes comme le SBI et les fours tunnel nécessitent un aménagement d'extraction dédié, confirmé dans la proposition d'implantation avant commande.
Un seul brûleur pour les quatre essais ?
Le cœur du brûleur est commun, mais chaque application a son propre bâti d'éprouvette, ses contrôles d'étalonnage et sa configuration d'acceptation. Commandez par application : indiquez-nous les chapitres que vous devez exécuter et la configuration sera construite autour d'eux.
De quel carburant et de quels services le brûleur a-t-il besoin ?
Le brûleur NexGen utilise les services de carburant et d'air définis dans le manuel, plus l'extraction pour la cellule d'essai. Les exigences d'installation sont listées au stade du devis une fois les applications fixées.
Configuration, installation et support
Chaque série d'essais au brûleur à huile FAA (NexGen Burner) est fournie comme un système configuré, et non comme un instrument nu : la chambre d'essai ou le bâti, les ensembles brûleur ou chauffage nommés dans la méthode, la chaîne de mesure et le logiciel de contrôle avec les modèles de rapport pour le FAA Fire Test Handbook, FAR 25.853. Avant le devis, nous confirmons avec vous les conditions d'installation - charge au sol et hauteur sous plafond pour les grands bâtis, voies d'extraction et d'évacuation, services de gaz et de carburant, et alimentation électrique - car un instrument d'essai au feu ne produit des données défendables que lorsque la salle qui l'entoure est correcte. La mise en service couvre l'assemblage, l'étalonnage de la chaîne de mesure selon les contrôles propres à la méthode, et la formation de vos opérateurs à l'exécution de l'essai et à la maintenance de l'appareil. Les pièces d'allumage de rechange, les thermocouples et autres consommables pour la première période de fonctionnement peuvent être inclus dans la fourniture, et l'instrument est soutenu par des services d'étalonnage et de maintenance après installation.
Ce qu'il faut inclure dans votre demande
Pour chiffrer correctement du premier coup la série d'essais au brûleur à huile FAA (NexGen Burner), envoyez : la norme et l'édition selon lesquelles vous testerez (FAA Fire Test Handbook, FAR 25.853) ; les matériaux ou produits que vous testerez et leurs dimensions ; les options de configuration que vous savez déjà nécessaires ; et l'emplacement du laboratoire de destination et les services disponibles. Si vous construisez un nouveau laboratoire d'essais au feu plutôt que d'ajouter un instrument, dites-le - cet appareil est souvent planifié avec les autres instruments de sa catégorie, et un plan combiné d'implantation et d'extraction coûte moins cher que trois plans séparés.