Chaque matériau à l'intérieur d'un habitacle de véhicule - mousse de siège, pavillon, moquette, garniture - doit brûler assez lentement pour permettre aux occupants de s'échapper. La FMVSS 302 fixe la méthode : une éprouvette horizontale dans un cadre en U est enflammée à une extrémité et le front de flamme est chronométré entre deux repères ; la vitesse de combustion ne doit pas dépasser 102 mm par minute selon la règle (de nombreux constructeurs automobiles fixent des limites internes plus strictes, et les matériaux qui ne s'enflamment pas ou s'auto-éteignent sont consignés en conséquence). L'ISO 3795 est l'équivalent international utilisé dans toute l'industrie.
Fonctionnement de l'appareil d'essai d'inflammabilité automobile (FMVSS 302)
L'éprouvette conditionnée est fixée dans le cadre horizontal à l'intérieur de l'enceinte et la flamme du brûleur est appliquée à l'extrémité libre pendant 15 secondes. Le temps mis par la flamme pour parcourir la distance entre le premier et le second repère de mesure donne la vitesse de combustion ; si la flamme s'éteint avant le premier repère ou avant 60 secondes et 51 mm, le matériau est consigné comme ne soutenant pas la combustion selon les règles de rapport de la méthode.
Spécifications clés
| Normes | FMVSS 302 ; ISO 3795 (comportement au feu des véhicules routiers) |
|---|---|
| Disposition de l'éprouvette | Éprouvette horizontale dans un cadre en U à l'intérieur d'une enceinte à l'abri des courants d'air |
| Application du brûleur | Flamme appliquée à l'extrémité de l'éprouvette pendant 15 s |
| Limite réglementaire | Vitesse de combustion ne dépassant pas 102 mm/min selon la FMVSS 302 (les constructeurs automobiles peuvent imposer des limites internes plus strictes) |
Ce que l'essai rapporte
- Vitesse de combustion (mm/min) entre les repères de mesure
- Résultat de non-inflammation / auto-extinction le cas échéant
- Distance brûlée et temps, comme l'exige la méthode
Applications
Les fournisseurs de premier rang de mousses, textiles, moquettes et composants de garniture utilisent cet appareil compact pour chaque homologation de matériau, et les programmes de véhicules auditent les laboratoires des fournisseurs sur celui-ci. C'est l'instrument le plus simple de ce catalogue et l'un des plus fréquemment utilisés.
Questions fréquentes
Contre quelle norme dois-je commander ?
Commandez contre la norme que vos rapports doivent citer. La plateforme de l'instrument est commune aux normes listées, mais les fixations, les modèles de logiciel et les routines d'étalonnage diffèrent, aussi précisez la norme (et son année) dans votre demande et la configuration y sera adaptée.
L'instrument peut-il être installé dans un laboratoire existant ?
Oui, dans la plupart des cas. Indiquez-nous dans votre demande l'espace au sol disponible, la hauteur sous plafond, la capacité d'extraction et les alimentations en gaz ; les grands systèmes tels que le SBI et les fours tunnel nécessitent un dispositif d'extraction dédié, confirmé dans la proposition d'implantation avant commande.
Configuration FMVSS 302 ou ISO 3795 ?
Les méthodes sont étroitement liées et l'enceinte sert les deux ; les formats de rapport diffèrent légèrement. Dites-nous laquelle est nommée dans la documentation PPAP de votre client.
Quelle préparation d'éprouvette est nécessaire ?
Les éprouvettes sont découpées aux dimensions de la méthode et conditionnées avant essai ; les matériaux composites sont testés tels qu'utilisés dans le véhicule. Des matrices de découpe peuvent être incluses dans le devis si vous en avez besoin.
Configuration, installation et support
Chaque appareil d'essai d'inflammabilité automobile (FMVSS 302) est fourni comme un système configuré, et non comme un instrument nu : la chambre d'essai ou le cadre, les ensembles brûleur ou chauffage nommés dans la méthode, la chaîne de mesure et le logiciel de contrôle avec les modèles de rapport pour FMVSS 302, ISO 3795. Avant devis, nous confirmons avec vous les conditions d'installation - charge au sol et hauteur sous plafond pour les grands bancs, voies d'extraction et d'évacuation, alimentations en gaz et en combustible, et alimentation électrique - car un instrument d'essai au feu ne produit des données défendables que lorsque la salle qui l'entoure est adaptée. La mise en service couvre l'assemblage, l'étalonnage de la chaîne de mesure selon les propres vérifications de la méthode, et la formation de vos opérateurs à la réalisation de l'essai et à la maintenance de l'appareil. Les pièces d'allumage de rechange, les thermocouples et autres consommables pour la première période de fonctionnement peuvent être inclus dans la fourniture, et l'instrument est soutenu par des services d'étalonnage et de maintenance après installation.
Ce qu'il faut inclure dans votre demande
Pour chiffrer correctement l'appareil d'essai d'inflammabilité automobile (FMVSS 302) du premier coup, envoyez : la norme et l'édition selon lesquelles vous testerez (FMVSS 302, ISO 3795) ; les matériaux ou produits que vous testerez et leurs dimensions ; les options de configuration que vous savez déjà nécessaires ; et la localisation du laboratoire de destination et les services disponibles. Si vous construisez un nouveau laboratoire d'essais au feu plutôt que d'ajouter un instrument, dites-le - cet appareil est souvent planifié avec les autres instruments de sa catégorie, et un plan combiné d'implantation et d'extraction est moins coûteux que trois plans séparés.